Mengukur Kemampuan Mesin Matik Terbaru SYM, Pesaing PCX dan NMAX

Soal volume silinder, PCX lebih besar karena berkapasitas 156cc dengan 4 katup berpendingin cairan. Dilengkapi teknologi eSP+ kompresi 12 banding satu, tenaganya 15,8 dk di 8.500 rpm, dan torsi 14,7 Nm dikitiran 6.500 rpm.

Jauh lebih bertenaga dibandingkan matik bongsor buatan Taiwan tersebut. Soal harga, selisih tipis jika dibandingkan varian terendah. Pasalnya PCX terbaru di pasar Indonesia dilego mulai dari Rp30,75 juta untuk tipe CBS, sampai Rp34,34 juta ABS.

Sementara Yamaha NMAX 155 dibanderol lebih murah untuk varian terendah. Harganya saat ini mulai dari Rp29,85 juta tipe Standard Version, sampai Rp33,85 juta tipe Connected ABS Version. Jantung pacunya juga lebih bertenaga dibandingkan SYM.

Di atas kertas, NMAX mengusung mesin bensin satu silinder 155cc SOHC dengan pendingin cairan, alias radiator. Ukuran pistonnya 58 mm dengan langkah stroke 58,7 mm, sedangkan untuk kompresinya hanya 11,6 banding satu.

Berbekal spesifikasi tersebut, skutik gambot Yamaha itu dapat menyemburkan tenaga maksimal 15,3 dk di 8.000 rpm, dan torsi 13,9 Nm di 6.500 rpm. Selisih 0,2 dk dibandingkan tenaga PCX meski secara kapasitas mesin lebih kecil, dan torisnya selisih 0,8 Nm.