Selain Rangka, Ini Perbedaan Mesin Nmax Terbaru dan Nmax Lama

Sedangkan dibagian mesin, ubahannya cukup banyak, mulai dari pemakaian piston YZF-R15 dengan dome atau bagian atas piston yang rata, klep atau valve lebih lebar, kompresi lebih tinggi dan saringan udara yang lebih besar.

Tentunya, hal tersebut membuat dapur pacu Nmax terbaru berbeda dari generasi sebelumnya. Seperti pada klep, Nmax terbaru klepnya kini menggunakan ukuran 20.5 mm dari sebelumnya 19.5 mm.

"Engine Nmax terbaru beda dengan Nmax lama. Tetap pakai Bluecore 155 cc dan VVA masih sama. Jadi area head benar-benar baru. Tidak bisa dipindah-pindah (ke Nmax lama-red)," jelas Ridwan.

"Piston All New Nmax menggunakan piston R15, yang pakai VVA. Dengan berbagai ubahan itu, All New Nmax mengalami kenaikan kompresi 11.6:1 dari 10.5:1. Ini yang menyebabkan tenaga Nmax baru makin besar," tambahnya.

Selain itu, box filter udara pun ukurannya lebih besar pada Nmax terbaru tersebut. Yakni, dari 3,7 liter menjadi 4,3 liter.

Boks baru memberi kontribusi tenaga lebih besar, karena otomatis udara yang masuk ke ruang bakar juga lebih besar pula. Mesin pun akan terasa lebih halus, dan tenaganya tetap garang.

"Tenaganya naik dari 11,1 kW jadi 11,3 kW. Torsi dari sebelumnya 14,4 Nm jadi 13,9 Nm. Tujuaannya supaya mesin lebih smooth, atau linear acceleration (lebih merata). Tapi kalau (rpm) udah naik, tenaganya tetap jos," paparnya.