Habis Ganti V-belt Tapi Tenaga Masih Ngedrop? Lakuin Cara Mudah Ini Biar Tenaga Motor Balik Lagi
100kpj – V-belt motor perlu diganti berdasarkan usia motor, keausan, dan performa kendaraan yangt menurun. Umumnya, mengganti v-belt pada motor diganti setiap kurang lebih 15.000 kilometer atau sekitar pemakaian 2 sampai 3 tahun.
V-belt pada motor berperan untuk mengirimkan tenanga dari mesin ke komponen lain di sebuah kendaraan. V-belt sebagai penghubung antara puli yang menggerakkan komponen seperti kompresor AC, alternator, power steering, dan lainnya.
Jika kondisi motor masih ngedrop walaupun sudah ganti v-belt, artinya masih ada kendala lain yang perlu diperiksa lebih telaten.
Dilansir 100KPJ dari Rumput Teki Channel pada 08 Mei 2025, penyebab tenaga masih ngedrop setelah ganti v-belt adalah terletak pada per CVT.
V-belt baru cenderung ada minyak di sekelilingnya, membuat tarikan menjadi slip.
V-belt baru yang licin dan kondisi puli depan yang mulai gerong, ini menjadi penyebab kurangnya tenaga karena v-belt mudah bergerak ke arah luar. Tapi, puli ini masih layak digunakan hingga ganti v-belt selanjutnya.
Adapun per VCT yang lebih keras mampu menahan pergerakan v-belt keluar di puli depan.
Cara mengatasi masalah tenaga yang masih ngedrop walaupun sudah ganti v-belt adalah dengan mengulur per CVT. Per CVT standar 10 cm bisa diulur sampai 14 cm, dengan cara ditarik sekuat tenaga secara perlahan, hati-hati, telaten, dan menyeluruh. Usahakan penarikan per CVT dengan merata sisi-sisinya, agar tidak meleyot-meleyot nantinya.
Jika sudah mengganti v-belt, tidak perlu mengganti per CVT yang dipunya, apalagi mengganti roller. Roller ringan itu mengubah tenaga, sedangkan per CVT dapat menambah tenaga.
Mengulur per CVT tidak menimbulkan efek negatif untuk motor standar. Walaupun per akan melemah, tetapi tetap lebih panjang dibanding ukuran awal. Per CVT yang lebih panjang akan memberi dorongan lebih kuat pada puli belakang, sehingga perputaran v-belt membuat motor lebih responsif.
Perlunya mengukur per CVT setiap ganti v-belt agar tenaga tidak ngedrop, dan motor Anda pasti akan bertenaga kembali seperti semula.

Begini Cara Cerdik Pasang Seal Fuel Pump Honda Beat, Mudah dan Anti Sobek!

Sensor TPS Bermasalah? Motor Brebet Bisa Jadi Tanda Gejalanya!

Handle Gas Terasa Berat? Ini Cara Bikin Enteng Tanpa Bikin Bahaya!

Pengguna Honda Vario Ingin Shockbreaker Nyaman? Ini Solusi Praktisnya!

Tips Turunkan Shockbreaker Honda Vario: Lebih Ceper Tanpa Korbankan Kenyamanan

Trik Es Batu: Bikin Shockbreaker Depan Empuk Tanpa Ambles!

Jangan Diremehkan! Ini 5 Penyebab Kebocoran Oli Shock

Cuma Modal Sabun dan Minyak Baru, Barang Bekas Langsung Kinclong Seperti Baru Dibeli dari Toko

Kampas Rem Depan Bunyi? Jangan Panik! Coba Dulu Cara Bongkar & Bersihinnya Sendiri di Rumah

RPM Motor Injeksi Naik Turun? Jangan Buru-buru Ganti ECU, Cek Filter Udara Dulu!

Modif Shockbreaker Honda Vario 125 Old, Tampil Beda dan Tetap Aman!

Jangan Diremehkan! Ini 5 Penyebab Kebocoran Oli Shock

Bongkar Gear Motor & Tiger Mega Pro Pakai Teknik Ini, Dijamin Bos Tetap Kokoh dan Karet Awet!

Tips Turunkan Shockbreaker Honda Vario: Lebih Ceper Tanpa Korbankan Kenyamanan
