Rahasia Kombinasi Roller dan Per CVT untuk Performa Maksimal!
Selasa, 13 Mei 2025 | 19:44 WIB
Penggunaan per CVT yang lebih keras cenderung meningkatkan torsi pada putaran tinggi karena tekanan per yang lebih besar saat terkompresi.
Jika panjang per lebih besar dan ditekan lebih kuat, kurva tenaga yang dihasilkan akan lebih curam, memberikan akselerasi yang lebih agresif dibandingkan per CVT dengan kekerasan standar.
Panjang per CVT:
Vario 125 Old: 102 mm
Vario 110 Karbu: 110 mm
Beat ESP Series: 121 mm
Genio: 129 mm
Berita Terkait

Tips & Trik
23 Mei 2025
RPM Motor Injeksi Naik Turun? Jangan Buru-buru Ganti ECU, Cek Filter Udara Dulu!

Tips & Trik
23 Mei 2025
Rem Axial dan Rem Radial, Bongkar Perbedaan Rem Motor Biar Gak Salah Pilih!

Tips & Trik
22 Mei 2025
Shock Depan Terasa Empuk Tanpa Amblas? Begini Cara Ganti Seal yang Benar!

Tips & Trik
22 Mei 2025
Getaran Lampu Depan Scoopy: Masalah Sepele yang Bikin Risih Saat Berkendara

Tips & Trik
22 Mei 2025
Bikin Alat Super Gampang Ini, Seher Motor Macet Akibat Oli Habis Bisa Dibuka Dalam Sekejap!

Tips & Trik
22 Mei 2025
Motor Makin Mantap! Ini Substitusi Shock Belakang Honda Matic BeAT, Scoopy, dan Vario

Tips & Trik
22 Mei 2025
Jangan Khawatir! Begini Cara Mengatasi Getaran Cover Depan Honda Scoopy

Tips & Trik
22 Mei 2025
Motor Mio Jadi Boros dan Lemot? Ini 5 Masalah Sepele yang Sering Bikin Kamu Tertipu!

Tips & Trik
22 Mei 2025
Kenali Tiga Tanda Laher atau Bearing Gir Rusak, Berikut Gejalanya

Tips & Trik
22 Mei 2025
Ada Bunyi di Bagian Bawah Motor? Bukan Rantai, Ternyata Ini Biang Masalahnya!
Terpopuler

Tips & Trik
22 Mei 2025
Motor Makin Mantap! Ini Substitusi Shock Belakang Honda Matic BeAT, Scoopy, dan Vario

Tips & Trik
22 Mei 2025
Getaran Lampu Depan Scoopy: Masalah Sepele yang Bikin Risih Saat Berkendara

Tips & Trik
23 Mei 2025
Rem Beat Udah Nggak Pakem? Coba Cara Gampang Ganti Kampas Ini Biar Ngerem Lagi Aman!

Tips & Trik
22 Mei 2025
Rahasia Menghidupkan Aki Kering yang Mati, Caranya Sangat Mudah, Hasil Luar Biasa!

Tips & Trik
22 Mei 2025