Berat Roller Motor Matic Honda dan Yamaha Ini Bisa Bikin Akselerasi Jadi Super Ringan, Coba Yuk!
100kpj – Sobat 100KPJ, berat roller bawaan motor matic jadi perhatian penting bagi pemilik motor yang ingin meningkatkan performa.
Komponen kecil ini memengaruhi akselerasi dan kecepatan maksimal.
Roller berfungsi dalam sistem CVT untuk menekan dan mendorong puli depan, mengatur pergerakan panbel secara otomatis.
Inilah yang membuat motor matic bisa melaju halus dan efisien.
Roller bawaan pabrik biasanya sudah disesuaikan dengan performa standar motor.
Namun, penggantian roller jadi opsi favorit pengguna yang ingin upgrade performa, baik untuk tarikan awal maupun top speed.
Sebelum melakukan modifikasi, penting tahu berat roller asli motor matic Honda dan Yamaha.
Setiap model punya bobot standar berbeda, dan penggantian sebaiknya tak lebih dari 2 gram dari berat asli.
Jika roller dikurangi beratnya, maka akselerasi akan lebih ringan dan responsif.
Sebaliknya, jika ditambah beratnya, motor akan lebih nyaman di kecepatan tinggi atau top speed.
Berikut daftar berat roller bawaan motor matic pabrikan:
- Honda BeAT eSP – 9 gram
Ukuran standar untuk keseimbangan akselerasi dan efisiensi.
- Honda Vario 125 – 11 gram
Cocok untuk tarikan sedang dan hemat BBM.
- Honda Vario 150 – 13 gram
Dirancang agar tetap nyaman di kecepatan tinggi.
- Yamaha Mio J – 9,5 gram
Ideal untuk penggunaan harian di jalan padat.
- Yamaha Aerox 155 – 14 gram
Memberi dorongan maksimal saat motor melaju cepat.
- Yamaha NMAX – 14 gram
Didesain untuk performa tinggi dan kestabilan.
Jika ingin modifikasi, lakukan penyesuaian sebagai berikut:
1. Kurangi berat roller maksimal 2 gram jika ingin akselerasi lebih ringan.
2. Tambahkan berat roller maksimal 2 gram untuk top speed lebih tinggi.
3. Hindari mengganti roller melebihi batas agar CVT tetap awet.
Modifikasi kecil seperti ini bisa terasa signifikan hasilnya di jalan.
Tapi jangan lupakan bahwa kenyamanan dan keamanan tetap jadi prioritas.
Perubahan berat roller sebaiknya dilakukan dengan perhitungan matang.
Konsultasikan pada bengkel terpercaya agar motor tetap prima dan tidak cepat rusak.

Terbongkar! Trik Pasang Knalpot Motor Matic Anti Bocor: Jangan Salah Urutan!

Wajib Tahu! Alasan di Balik Absennya Kick Starter di Motor Matic Modern

Rem Axial dan Rem Radial, Bongkar Perbedaan Rem Motor Biar Gak Salah Pilih!

Bikin Alat Super Gampang Ini, Seher Motor Macet Akibat Oli Habis Bisa Dibuka Dalam Sekejap!

Motor Mio Jadi Boros dan Lemot? Ini 5 Masalah Sepele yang Sering Bikin Kamu Tertipu!

Bahaya Tersembunyi, Bolehkah Oli Diesel untuk Motor Matic? Tren Otomotif yang Perlu Diwaspadai!

Rem Motor Vario 125 Kurang Pakem? Ikuti Tutorial Simpel Ini Biar Rem Kembali Mantap Pakem!

Roda Belakang Vario 125 Bunyi Kasar saat Didorong? Ini Penyebab Utama yang Bikin Kaget!

Rem Belakang Motor Matic Nggak Pakem? Coba Cek Handle Rem, Bukan Cuma Kampasnya Aja!

Mangkok Kopling Dilubangi, Benarkah Hilangkan Geredek atau Justru Bahaya? Ini Faktanya

Motor Makin Mantap! Ini Substitusi Shock Belakang Honda Matic BeAT, Scoopy, dan Vario

Getaran Lampu Depan Scoopy: Masalah Sepele yang Bikin Risih Saat Berkendara

Rem Beat Udah Nggak Pakem? Coba Cara Gampang Ganti Kampas Ini Biar Ngerem Lagi Aman!

Rahasia Menghidupkan Aki Kering yang Mati, Caranya Sangat Mudah, Hasil Luar Biasa!
