Dijamin Empuk! Trik Cerdik Shock Depan Nyaman Pakai Ban Besar

100kpj – Sob, mengganti ban dengan ukuran lebih besar sering kali membuat shock motor terasa lebih keras dari biasanya.

Saat shock depan mulai kehilangan kenyamanan, banyak pengendara bingung mencari solusi yang tepat.

Padahal, ada trik sederhana yang bisa diterapkan agar shock tetap empuk meski ukuran ban berubah.

Dihimpun 100KPJ drai Youtube @rumputteki, keluhan pada Honda CBR dengan shock depan bagian kirinya terasa mati, seperti tidak ada peredaman sama sekali.

Saat shock ditekan, pergerakannya terasa tidak mantul, tidak nyaman, dan terkesan mati.

Masalah shock ini diawali karena posisi kanan dan kiri shockbreaker tidak sejajar, dengan ketinggian yang berbeda.

Bila diperhatikan dari bekas kotoran di tabung, terlihat perbedaan panjang antara bagian bersih dan kotor, yang menandakan pergerakan shock tidak seimbang.

Kemungkinan besar hal ini terjadi karena motor pernah jatuh, sehingga posisi salah satu shock menjadi lebih pendek akibat tabung yang terdorong naik.

Untuk meluruskannya, perlu mengendorkan semua baut di bagian depan, lalu mengatur ulang posisi segitiga atas dan bawah agar shock kembali sejajar.

Setelah shock dikembalikan ke posisi semula dan semua baut dikencangkan dengan benar, penting juga untuk mengecek kekencangan dan ketinggian menggunakan alat bantu seperti feeler gauge atau plat seng tipis.

Celah antara as roda dan bos harus pas, tidak boleh terlalu longgar ataupun terlalu seret. Hal ini penting agar pergerakan shock saat naik turun tetap bebas dan tidak terganggu oleh gesekan yang tidak seimbang.

Langkah selanjutnya, gunakan metode sederhana untuk menurunkan tekanan udara di dalam tabung gas, yaitu dengan mendinginkan shock menggunakan es batu.

Dengan menurunkan suhu, tekanan udara di dalam tabung shock akan menyusut, sehingga saat udara luar masuk, kompresi di dalamnya menjadi lebih lembut.

Setelah es mencair dan suhu kembali normal, barulah pasang kembali tutup shock-nya dan motor siap digunakan.

Hasilnya cukup signifikan. Shock kembali terasa mantul, empuk, namun tidak ambles.

Bahkan ketika shock motor diuji dengan mengguanaknnya dari pagi berangkat kerja hingga pulang sore, performanya tetap stabil.

Ini prinsip kerja sederhana dari airsuspension, yang ternyata bisa diterapkan juga pada motor harian, khususnya shock motor.

Demikian, semoga bermanfaat untuk Sobat KPJ, ya...*