Upgrade CVT Lexi 125? Kenali Perbedaan Per CVT Aftermarket 1000 RPM ke Atas dengan Per CVT Original
100kpj – Per CVT (Continuously Variable Transmission) memainkan peran krusial dalam performa motor matic, termasuk Lexi 125.
Penggantian per CVT dengan versi aftermarket sering jadi pilihan untuk mendongkrak performa.
Namun, ada baiknya memahami perbedaan antara per CVT original dan aftermarket, terutama terkait angka RPM yang tertera.
Perbedaan Per CVT Original dan Aftermarket
Berikut adalah poin-poin penting mengenai perbedaan per CVT original dan aftermarket:
1. RPM Bawaan Motor
Per CVT original bawaan pabrikan motor (termasuk Yamaha Lexi 125) memiliki rentang RPM yang bervariasi tergantung tipe dan merek motor.
Umumnya, angkanya berkisar antara 600 hingga 900 RPM. Ini dirancang untuk keseimbangan performa dan efisiensi standar.
2. RPM Per Aftermarket
Per CVT aftermarket, seperti yang diproduksi TDR dan merek lainnya, umumnya memulai angka RPM dari 1000 RPM ke atas.
Angka ini menunjukkan tingkat kekerasan atau kepadatan per yang lebih tinggi.
Beberapa standar umum yang sering ditemui pada per aftermarket adalah 1000 RPM, 1500 RPM, dan 2000 RPM.
Beberapa produsen juga menawarkan angka RPM di antara itu, seperti 1200 RPM, 1250 RPM, 1750 RPM, atau 1800 RPM, untuk penyesuaian yang lebih spesifik.
Contohnya, TDR memiliki per 1800 RPM untuk NMAX, Aerox, dan XMAX.
Indikator Warna (Tidak Selalu Sama)
Beberapa merek seperti TDR menggunakan kode warna untuk membedakan tingkatan RPM per-nya. Misalnya, 1000 RPM hitam, 1500 RPM kuning, dan 2000 RPM merah.
Penting: Perlu diingat bahwa kode warna ini bisa berbeda antar merek. Jadi, jangan hanya berpatokan pada warna, pastikan Anda membaca keterangan angka RPM yang tertera.
Arti "Lebih Berat" atau "Lebih Besar RPM":
Ya, jika dibandingkan dengan per original bawaan motor yang umumnya di bawah 1000 RPM, per aftermarket dengan angka 1000 RPM ke atas memang lebih keras atau lebih besar angka RPM-nya.
Per yang lebih keras ini biasanya bertujuan untuk memberikan respons gas yang lebih instan atau menjaga RPM mesin lebih tinggi saat berakselerasi.
Memilih per CVT aftermarket untuk Lexi 125 Anda berarti Anda memilih per yang lebih keras dibandingkan standarnya.
Pilihlah angka RPM yang sesuai dengan kebutuhan dan gaya berkendara Anda untuk mendapatkan performa yang diinginkan.
Selalu pastikan untuk menyesuaikannya dengan komponen CVT lainnya agar hasilnya optimal.*

Tips Racikan CVT Terenak BeAT Karbu, Akselerasi Mantap, Anti Slip!

Tips Racikan CVT Honda BeAT FI Terenak, Akselerasi Mantap, Harian Oke!

Gas Motor Malah Loyo? Ini Tanda Sensor TPS Rusak yang Bikin Motor FI Ngedrop Saat Digaspol!

Rahasia Racikan CVT Motor Lexi "Terenak", Anti Ngempos, Performa Nampol untuk Harian hingga Touring!

Jangan Salah Upgrade CVT! Berikut 5 Alasan Kenapa Racikan CVT Motormu Gagal Total

Tips Jitu Memilih Roller Motor Matic, Dijamin Anti Gagal dan Akselerasi Optimal!

Upgrade CVT Honda Scoopy 2018: Lebih Responsif untuk Harian, Top Speed 80 Km/Jam Lebih!

Tips Ampuh Menurunkan Bobot Roller Motor Matic untuk Akselerasi Mesin Makin Optimal

Cara Tepat Pilih Roller Motor Matic Agar Performa Mesin Makin Maksimal, Yuk Intip Tipsnya!

Motor Matic Tarikan Berat? Cek Sil As Kruk, Ini Trik Perbaikan Anti Ribet dan Anti Bocor!

Settingan CVT Motor Standar Pabrik vs Racikan Khusus, Mana yang Terbaik? Ini Penjelasannya!

Trik Mengatasi Radiator Motor Vario Bocor dan Oli Merembes ke Knalpot

Tips Racikan CVT Honda BeAT FI Terenak, Akselerasi Mantap, Harian Oke!

Tips Racikan CVT Terenak BeAT Karbu, Akselerasi Mantap, Anti Slip!
