Upgrade CVT Bikin Boros atau Irit BBM? Ini Penjelasannya!
100kpj – Banyak pemilik motor matic bertanya-tanya, apakah upgrade CVT justru membuat konsumsi bahan bakar minyak (BBM) jadi lebih boros atau malah irit?
Jawabannya tidak selalu sama untuk setiap motor apakah boros atau irit BBM. Mari kita bedah lebih lanjut!
Upgrade CVT: Kapan Bikin Boros, Kapan Bikin Irit?
Pengaruh upgrade CVT terhadap konsumsi BBM sangat bergantung pada dua faktor utama: racikan CVT dan gaya berkendara (riding style) Anda.
Upgrade CVT Bikin BBM Boros Jika:
1. Salah Meracik CVT
Contoh: Meracik CVT untuk top speed (kecepatan puncak) padahal sering melewati tanjakan atau area macet. Ini membuat mesin bekerja lebih keras dan boros karena harus membuka gas besar-besaran untuk mendapatkan tenaga yang dibutuhkan.
Racikan yang tidak sesuai justru menyiksa mesin dan menyebabkan pembakaran BBM tidak efektif.
2. Gaya Berkendara Agresif
Meskipun motor standar pabrikan, jika cara berkendara Anda terlalu agresif (sering gas pol, rem mendadak, dll.), konsumsi BBM akan tetap boros.
Upgrade CVT Bikin BBM Irit Jika:
1. Racikan CVT Tepat Sesuai Kebutuhan:
Untuk Daerah Tanjakan/Macet (Perkotaan): Fokus pada akselerasi (putaran bawah dan tengah). Racikan ini memungkinkan motor berjalan tanpa perlu membuka gas terlalu besar, sehingga mesin tidak tersiksa dan BBM lebih irit.
Lakukan riset sebelum upgrade untuk memastikan racikan CVT sesuai dengan kebutuhan harian Anda (misal: harian dalam kota, sering menanjak, dll.).
2. Gaya Berkendara Benar dan Normal:
Berkendara dengan bijak, tahu kapan harus membuka gas dan bagaimana menjaga ritme berkendara yang efisien.
Gaya berkendara yang tenang dan sesuai kondisi jalan akan menunjang efisiensi BBM.
Jika motor Anda memang memiliki karakter irit, racikan CVT yang tepat dan gaya berkendara yang benar akan semakin memaksimalkan efisiensi BBM.
Jadi, kunci utama agar upgrade CVT bisa membuat BBM lebih irit adalah dengan meracik CVT yang tepat sesuai kebutuhan dan didukung oleh gaya berkendara yang benar.
Jangan sampai salah racik dan berkendara ugal-ugalan ya! Pilihlah racikan yang memang ditujukan untuk penggunaan harian Anda, bukan untuk balapan.*

Top Speed PCX 160 Loyo Setelah Upgrade CVT? Berikut Penyebab dan Solusinya!

Tips Racikan CVT Honda BeAT FI Terenak, Akselerasi Mantap, Harian Oke!

Settingan CVT Motor Standar Pabrik vs Racikan Khusus, Mana yang Terbaik? Ini Penjelasannya!

Jangan Panik! Ini Solusi Motor Matic Berbunyi Kretek-kretek

Jangan Salah Upgrade CVT! Berikut 5 Alasan Kenapa Racikan CVT Motormu Gagal Total

Upgrade CVT Honda Scoopy 2018: Lebih Responsif untuk Harian, Top Speed 80 Km/Jam Lebih!

Roda Depan Motor Terasa Berat? Bisa Jadi Bukan Kampasnya, Tapi Bagian Ini yang Bikin Seret!

Vario 125 Bersuara Kasar? Ini 8 Titik Biang Masalahnya yang Jarang Disadari Pengendara!

Pentingnya Karburator Motor: Kenali Fungsi dan Cara Setting Optimal

Top Speed Motor Kurang dari 100 Km/Jam Setelah Upgrade CVT? Ini Penjelasannya!

Honda Vario Bunyi Tek-Tek? Ini Cara Mengatasi Masalah di Tensioner Kamprat

Motor Tiba-Tiba Lemot? Waspadai Rantai Kamprat Loncat Gigi!

Penyebab Suara Kasar di Mesin Motor: Rantai Kamprat Mulur atau Tensioner Lemah?

Cara Menyetel Klep Scoopy: Rahasia Mesin Lebih Halus dan Bertenaga
